整车利润不断下降的今天，汽车金融有望成为车企新的利润增长点。早报记者昨日获悉，连续多年亏损后，上汽通用和丰田汽车金融公司已实现盈利，而大众等较早的汽车金融公司也将于今年实现盈利。汽车金融正被车企视作低迷车市的救市法宝，近期除了有汽车金融业务的公司推出了零利率、零首付等汽车信贷业务，一些没有金融公司的车企也纷纷找银行合作推出各种优惠贷款业务。
 
　　享受零利率就无车价优惠

　　据了解，我国汽车金融公司发放贷款的利率，只能在中国人民银行公布的法定利率基础上最高上浮不得超过30%、最多下调不得超过10%。目前我国一年期贷款利率为7.47%。

　　买雪佛兰可享受首付3成，买凯越0利率，首付50%，一年后再付50%、每天81元，即可将新威驰开回家……近期各种贷款买车优惠信息纷纷出台，让想放弃买车者又“蠢蠢欲动”。业内人士认为，正是车市低迷让车企祭出了贷款买车“贴息”等各项法宝。

　　不过，堤内损失堤外补。虽然表面上看车企和经销商“贴了不少利息”，但对车企来说，不仅能拉动销售，而且汽车金融公司也因此受益良多。并且，如果享受零利率，消费者便享受不到经销商的车价优惠。

　　上汽通用汽车金融公司相关负责人告诉记者，他们在成立汽车金融公司两年后即实现了盈利。另据了解，较上汽通用晚一些成立的丰田汽车金融公司也于本财务年度（2007年4月到2008年3月底）实现盈利，大众汽车金融公司今年也有望实现盈利。

　　“车贷市场潜力还很大”

　　2004年第一家汽车金融公司成立至今，中国银监会已批准设立了10家汽车金融公司，其中8家已开业。此前我国汽车消费信贷一直由银行把持，消费者也习惯向银行借贷，新兴汽车金融公司业务量稀少，连续多年亏损。“2006年以后，汽车消费信贷出现较高不良率，很多商业银行收紧这一业务，给了汽车金融公司机会。”汽车金融行业专家表示。“2007年我国执行偏紧的货币政策，银行惜贷，汽车金融公司业务量猛增，这是能够实现扭亏的主要原因。”

　　但今年以来，由于房贷紧缩，银行又开始瞄准车贷。“我们银行今年上半年业务量同比翻好几番”，深圳发展银行车贷部的相关人士表示，为拓展业务他们已在全国成立了18个分部。融资能力强是银行优势。但银行和车企是合作关系，与车企唇齿相依的汽车金融公司则具备在汽车金融产品开发、风险控制等方面的专业优势，并且促进品牌车辆销售与市场开拓。

　　“银行加入是好事，一起把蛋糕做大，车贷市场潜力还很大”，汽车金融公司并不惧怕银行加入。上汽通用汽车金融有限责任公司总经理魏德明此前预计，“到2025年，中国汽车市场将达到1500万辆，汽车金融业也将有5250亿元市场容量。”

　　“国外买车贷款占总销量50%以上，目前国内做得好的也就10%”，深发展相关人士透露。目前大众汽车通过贷款买车的消费者已经占到该公司总销量的7-8%。而上汽通用和丰田的这一比例在10%左右。